Cerca de 95% dos turistas que pisam na Antártida embarcam em uma única cidade: Ushuaia, na Argentina. Mas esse número esconde uma segunda rota que cresce a cada temporada — a de Punta Arenas, no Chile, de onde partem os voos que cruzam em duas horas o trecho de mar mais temido do planeta. Para quem pesquisa como ir para a Antártida, a escolha entre essas duas cidades define praticamente tudo na viagem: o preço, a duração, o nível de conforto e até a chance de enfrentar (ou evitar) a lendária Passagem de Drake.
A decisão não é trivial. Ushuaia oferece a experiência clássica: navios de expedição que navegam dois dias por mar aberto até a Península Antártica, com preços a partir de US$ 5.700 por pessoa. Punta Arenas oferece o atalho: o modelo fly cruise, em que o viajante voa até a Ilha Rei George e embarca no navio já na Antártida, pagando um prêmio considerável pela conveniência. Entre uma e outra existem diferenças de logística, de calendário e de perfil de viajante que este guia destrinça em detalhes.
Nas próximas seções, o leitor vai encontrar a comparação completa entre as duas portas de entrada: como chegar a cada cidade saindo do Brasil, quanto custa cada formato de expedição, como é a travessia da Passagem de Drake, qual a melhor época para embarcar, onde se hospedar antes da partida e um roteiro sugerido de 12 dias. Ao final, um FAQ responde às dúvidas mais comuns de quem sonha em conhecer o continente gelado.
Por que a Antártida Começa em Ushuaia ou Punta Arenas
A geografia explica tudo. A Península Antártica — o “braço” do continente que concentra quase todo o turismo — aponta diretamente para o extremo sul da América do Sul. A distância entre a Terra do Fogo e as primeiras ilhas antárticas é de aproximadamente 1.000 km, o menor intervalo entre a Antártida e qualquer outro continente habitado. Por isso, Ushuaia e Punta Arenas se consolidaram como as duas grandes bases logísticas do turismo antártico mundial, muito à frente de alternativas distantes como Nova Zelândia, Austrália ou África do Sul.
Ushuaia, capital da província argentina da Terra do Fogo, é a cidade mais austral do mundo com porto de grande porte. Sua baía protegida no Canal de Beagle permite que dezenas de navios de expedição operem entre novembro e março, e a infraestrutura turística local — hotéis, agências, provedores de equipamento polar — gira em torno desse calendário. É dali que sai a esmagadora maioria dos cruzeiros antárticos.
Punta Arenas, do lado chileno do Estreito de Magalhães, construiu um nicho diferente. A cidade abriga os voos charter que ligam o continente ao aeródromo da Ilha Rei George, nas Ilhas Shetland do Sul, onde ficam bases científicas de vários países — inclusive a estação brasileira Comandante Ferraz. Operadoras como a Antarctica21, pioneira do formato, transformaram esse corredor aéreo no modelo fly cruise, que elimina até quatro dias de navegação em mar aberto.
Na prática, portanto, a pergunta “Ushuaia ou Punta Arenas” é outra: o viajante quer navegar até a Antártida ou voar até ela? As duas respostas são legítimas, e cada uma tem custos, riscos e recompensas próprios que as próximas seções detalham.
Quando Ir: A Temporada Antártica de Novembro a Março
A janela para visitar a Antártida é curta e inegociável: as expedições turísticas operam apenas durante o verão austral, de fins de outubro a fins de março. Fora desse período, o mar congela, os dias encolhem e nenhum navio de turismo navega. Dentro da temporada, porém, cada mês oferece um espetáculo diferente, e a escolha da data muda bastante a experiência.
Novembro e início de dezembro marcam o despertar do continente. O gelo marinho ainda está extenso, as paisagens são as mais imaculadas da temporada e os pinguins iniciam a construção de ninhos e os rituais de acasalamento. É também quando os preços costumam ser mais baixos, já que a demanda ainda não atingiu o pico.
De meados de dezembro a janeiro é o auge do verão: até 20 horas de luz por dia, temperaturas na casa de 0 °C a 5 °C na península e o nascimento dos filhotes de pinguim — o período mais disputado e mais caro. Fevereiro e março, por fim, são os meses das baleias: jubartes, minke e orcas se alimentam em massa nas águas da península, os filhotes de pinguim dão os primeiros mergulhos e o entardecer volta a pintar o céu de cores dramáticas, favorecendo fotógrafos.
Para quem parte do Brasil, vale reservar com 6 a 12 meses de antecedência: os navios são pequenos, com 70 a 200 passageiros na maioria dos casos, e as cabines mais econômicas se esgotam primeiro. Quem tem flexibilidade total de datas pode tentar tarifas de última hora em Ushuaia, tema abordado na seção de dicas práticas.
Ushuaia: A Porta de Entrada Clássica
Ushuaia não é apenas o ponto de embarque mais movimentado — é um destino em si. Encravada entre o Canal de Beagle e a cordilheira Martial, a cidade argentina de cerca de 80 mil habitantes vive do título de “Fim do Mundo” e oferece ao viajante dias muito bem aproveitados antes ou depois da expedição.
Do porto de Ushuaia partem os cruzeiros clássicos de 10 a 12 dias rumo à Península Antártica, além de itinerários longos de 18 a 23 dias que incluem as Ilhas Malvinas/Falklands e a Geórgia do Sul. Os navios variam de embarcações de expedição robustas e sem luxo, como o veterano MV Ushuaia, a iates polares de altíssimo padrão com spa e mordomo. Essa variedade é a grande vantagem da cidade: há mais navios, mais datas e mais faixas de preço do que em qualquer outro ponto de partida do planeta.
Enquanto aguarda o embarque, o viajante pode conhecer o Parque Nacional Tierra del Fuego, navegar pelo Canal de Beagle até o farol Les Éclaireurs, visitar a colônia de pinguins da Isla Martillo ou subir ao Glaciar Martial. Há passeios organizados para todos esses pontos — é possível reservar as excursões na Civitatis com antecedência e em português.
A hospedagem acompanha a demanda: de hostels simples a hotéis com vista para o canal, os preços sobem forte na alta temporada. Reservar cedo é essencial — confira as opções de hotéis em Ushuaia no Booking.com assim que a data do cruzeiro estiver definida.
Punta Arenas: A Rota Aérea que Evita a Passagem de Drake
Punta Arenas, com cerca de 140 mil habitantes, é a maior cidade da Patagônia chilena e respira história de navegação: foi escala obrigatória entre Atlântico e Pacífico antes do Canal do Panamá. Hoje, para o turismo antártico, seu trunfo é o aeroporto — dali decolam os voos charter de aproximadamente duas horas até a pista de cascalho da Ilha Rei George, nas Shetland do Sul.
O modelo fly cruise funciona assim: o viajante se apresenta em Punta Arenas um ou dois dias antes, participa de um briefing obrigatório e, na manhã seguinte, embarca no avião. Ao pousar na Ilha Rei George, caminha até a praia, sobe em botes Zodiac e é levado ao navio de expedição, que já o espera em águas antárticas. Em poucas horas desde a decolagem, a pessoa está navegando entre icebergs — sem um único dia de mar aberto.
As variações do formato incluem o fly & fly (voo na ida e na volta, geralmente 6 a 8 dias), o fly & sail (voo em um trecho, navegação no outro) e itinerários que combinam Punta Arenas e Ushuaia como portas de entrada e saída. Operadoras consolidadas nesse mercado incluem a Antarctica21 e a Quark Expeditions, entre outras.
O contraponto é a dependência do clima: os voos para a Ilha Rei George só decolam com janelas meteorológicas seguras, e atrasos de um ou dois dias acontecem — as operadoras preveem isso em contrato e mantêm programação alternativa na cidade. Enquanto espera, o viajante visita a Plaza Muñoz Gamero, o mirante do Cerro de la Cruz e, com um dia livre, a colônia de pinguins-de-magalhães da Isla Magdalena. Para hospedagem, veja as opções de hotéis em Punta Arenas no Booking.com.
Como Chegar a Ushuaia e Punta Arenas Saindo do Brasil
Nenhuma das duas cidades tem voo direto do Brasil, mas ambas são alcançáveis com uma única conexão — e é aqui que a logística começa a pesar na escolha.
Para chegar a Ushuaia, a rota padrão passa por Buenos Aires. Voos diretos de São Paulo, Rio de Janeiro e outras capitais brasileiras chegam à capital argentina em cerca de 3 horas; de lá, o trecho doméstico até Ushuaia leva em torno de 3h30 a 3h45, operado principalmente pela Aerolíneas Argentinas, com voos diários. Atenção ao detalhe clássico: muitos voos internacionais chegam ao aeroporto de Ezeiza (EZE), enquanto parte dos voos domésticos parte do Aeroparque (AEP), no centro — a transferência entre os dois leva de 40 minutos a 1 hora e deve entrar no planejamento. Somando tudo, o brasileiro gasta de 9 a 12 horas de porta a porta.
Para chegar a Punta Arenas, a conexão é por Santiago do Chile. Voos diretos do Brasil chegam à capital chilena em torno de 4 horas; de lá, LATAM, Sky Airline e JetSmart voam a Punta Arenas em cerca de 3h30, com várias frequências diárias. Quem quiser conhecer a capital antes pode aproveitar: o AtlasWhisper tem um guia dedicado a Santiago do Chile com roteiro pela cidade.
Documentação é ponto tranquilo: brasileiros não precisam de visto nem de passaporte para Argentina e Chile — o RG em bom estado, emitido há menos de 10 anos, é aceito. A própria Antártida não exige visto de ninguém: o continente é regido pelo Tratado da Antártida e o desembarque é administrado pelas operadoras. Recomenda-se sempre viajar com margem de 1 a 2 dias de folga antes do embarque: perder um cruzeiro antártico por atraso de voo é um prejuízo que nenhum seguro cobre integralmente.
Cruzeiro Tradicional ou Fly Cruise: As Diferenças na Prática
Esta é a decisão central da viagem, e vale colocar os dois formatos lado a lado.
O cruzeiro tradicional saindo de Ushuaia dura tipicamente 10 a 12 dias, dos quais cerca de 4 são de navegação na Passagem de Drake (2 na ida, 2 na volta) e 4 a 5 são de atividades na Península Antártica, com desembarques diários em botes Zodiac. As vantagens: preço de entrada bem menor, oferta muito maior de navios e datas, a experiência épica da travessia — com palestras de biólogos e glaciologistas a bordo, avistamento de albatrozes e a emoção de “conquistar” o Drake — e itinerários longos disponíveis para quem quer incluir Geórgia do Sul.
O fly cruise saindo de Punta Arenas dura tipicamente 6 a 8 dias, com o mesmo coração da experiência: 4 a 5 dias de expedição na península, desembarques, caiaque e trilhas na neve. As vantagens: elimina o risco de enjoo no mar aberto, economiza até 4 dias de férias e permite que pessoas com mobilidade reduzida, crianças mais velhas ou viajantes com pouco tempo cheguem ao continente. As desvantagens: preço por dia consideravelmente mais alto e a dependência de janelas meteorológicas para o voo, que pode atrasar.
Em resumo: quem tem tempo, orçamento mais apertado e estômago razoável tende a preferir Ushuaia; quem tem pouco tempo, orçamento folgado ou pavor de enjoo tende a preferir Punta Arenas. Não existe resposta errada — a Antártida no destino final é a mesma, e é espetacular pelas duas portas.
A Passagem de Drake: O Que Esperar da Travessia
Nenhuma comparação entre Ushuaia e Punta Arenas está completa sem falar do protagonista oculto da decisão: a Passagem de Drake, o corredor de mar de cerca de 800 a 1.000 km que separa o Cabo Horn das Ilhas Shetland do Sul. Ali, sem nenhuma massa de terra para frear os ventos, a Corrente Circumpolar Antártica empurra o maior fluxo de água do planeta, e as ondas podem passar de 10 metros nos dias bravos.
A travessia de navio leva em média 2 dias em cada sentido. A sorte define o roteiro: os marinheiros falam em “Drake Lake” (mar surpreendentemente calmo, que acontece com frequência) e “Drake Shake” (a versão violenta, com o navio rangendo e passageiros confinados às cabines). A maioria das travessias fica entre os dois extremos — balanço forte, mas administrável.
Quem opta pela rota marítima deve se preparar: remédios contra enjoo (dimenidrinato, meclizina ou adesivos de escopolamina, sempre com orientação médica), pulseiras de pressão, cabine no centro do navio — onde o balanço é menor — e refeições leves nos dias de travessia. Os navios modernos de expedição contam com estabilizadores e equipe médica a bordo, e os casos graves são raros.
Vale dizer que o Drake não é só provação: para muitos viajantes, é ponto alto da viagem. Albatrozes-errantes de 3 metros de envergadura acompanham o navio, petréis cruzam a popa, e o momento em que o primeiro iceberg aparece no horizonte — depois de dois dias de mar aberto — tem uma carga emocional que o passageiro do avião não experimenta. É a diferença entre chegar à Antártida e merecer a Antártida, como dizem os veteranos.
Quanto Custa uma Viagem para a Antártida
A Antártida é um destino caro por natureza — navios pequenos, logística extrema, temporada curta — mas a variação de preços entre formatos é grande, e conhecer as faixas ajuda a planejar.
No cruzeiro tradicional saindo de Ushuaia, as tarifas de cabine compartilhada em navios de expedição mais simples começam em torno de US$ 5.700 a US$ 8.000 por pessoa (cerca de R$ 31.000 a R$ 44.000) para itinerários de 10 a 11 dias. Navios intermediários operam na faixa de US$ 8.000 a US$ 12.000, e as operadoras de luxo passam com folga de US$ 15.000. Itinerários longos com Geórgia do Sul e Malvinas custam de US$ 12.000 para cima.
No fly cruise saindo de Punta Arenas, o bilhete de entrada é mais alto: programas de 6 a 8 dias partem de cerca de US$ 12.000 e chegam a US$ 18.000 ou mais por pessoa (R$ 66.000 a R$ 99.000), dependendo do navio, da cabine e da data. O voo charter está incluído no pacote.
Ao orçamento base somam-se os voos do Brasil (R$ 2.500 a R$ 5.000 ida e volta até Ushuaia ou Punta Arenas), 2 a 3 noites de hotel antes e depois do embarque, seguro-viagem com cobertura de evacuação polar — exigido pelas operadoras — e o equipamento térmico, tema do guia do AtlasWhisper sobre o que levar para a Antártica. No total, uma viagem completa saindo do Brasil dificilmente fica abaixo de R$ 40.000 por pessoa, e o padrão de mercado gira entre R$ 50.000 e R$ 80.000.
O Que se Faz na Antártida: A Expedição no Destino Final
Seja qual for a porta de entrada, o coração da viagem é o mesmo: 4 a 5 dias explorando a Península Antártica e as Ilhas Shetland do Sul, com duas atividades por dia, sempre condicionadas ao clima e às regras ambientais.
Os desembarques em botes Zodiac são a rotina principal. Em grupos de até 100 pessoas em terra por vez — limite estabelecido pela IAATO, a associação internacional das operadoras de turismo antártico —, os viajantes caminham entre colônias de dezenas de milhares de pinguins-gentoo, adélia e chinstrap, observam focas-de-weddell e leopardos-marinhos descansando no gelo e visitam sítios históricos, como as cabanas de exploradores do início do século XX e bases científicas que recebem turistas. A vida animal do continente merece capítulo próprio — o AtlasWhisper detalha as espécies no guia sobre a vida selvagem da Antártica.
Entre um desembarque e outro, o navio cruza cenários como o Canal Lemaire — corredor de 1,6 km de largura entre paredões de gelo — e a Baía Paraíso, onde jubartes costumam se exibir a metros dos botes. A bordo, palestras de ornitólogos, glaciologistas e historiadores preenchem a navegação.
Muitas operadoras oferecem ainda atividades opcionais pagas: caiaque entre icebergs, acampamento de uma noite no gelo, snowshoeing e o famoso “mergulho polar” — o salto voluntário em águas próximas de 0 °C que rende o certificado mais gelado do turismo mundial.
Dicas Práticas para Embarcar para a Antártida
Alguns cuidados práticos fazem diferença real no planejamento, independentemente da cidade de partida.
Escolha sempre operadoras associadas à IAATO. A associação define os protocolos ambientais e de segurança do turismo antártico — limite de passageiros em terra, descontaminação de botas, distância mínima da fauna — e reúne as empresas sérias do setor. A lista completa está no site oficial da entidade.
Contrate seguro-viagem com cobertura polar. As operadoras exigem apólices com cobertura de evacuação médica em áreas remotas, geralmente com mínimo de US$ 100.000 a US$ 200.000. O seguro comum de América do Sul não atende; é preciso especificar a expedição antártica na contratação.
Considere as tarifas de última hora — com cautela. Em Ushuaia, agências locais vendem cabines não ocupadas com descontos que podem chegar a 30–40% para embarques em dias ou semanas. A estratégia funciona para quem tem total flexibilidade de datas e já está na Patagônia, mas é incompatível com férias marcadas e voos comprados.
Prepare o corpo e a bagagem. Roupas em camadas, botas impermeáveis (muitos navios emprestam), protetor solar de fator alto — a radiação refletida pelo gelo queima rápido — e o dobro de bateria de câmera que o previsto: o frio drena baterias em velocidade surpreendente.
Por fim, chegue à cidade de embarque com 1 a 2 dias de antecedência. Além de proteger contra imprevistos aéreos, a folga permite conhecer Ushuaia ou Punta Arenas com calma — e aclimatar o corpo ao frio patagônico antes do frio polar.
Combine a Expedição com a Patagônia
Poucos viajantes brasileiros atravessam o continente até a Terra do Fogo para ver apenas o porto de embarque. A boa notícia é que as duas portas da Antártida são também portas da Patagônia — e o roteiro combinado transforma uma grande viagem em uma viagem definitiva.
Do lado chileno, Punta Arenas fica a cerca de 3 horas de estrada de Puerto Natales, base de acesso ao Parque Nacional Torres del Paine, um dos cenários de trekking mais celebrados do mundo. Quem embarca ou desembarca no Chile consegue encaixar de 3 a 5 dias no parque antes ou depois da expedição — o guia completo de Torres del Paine do AtlasWhisper detalha trilhas, custos e logística.
Do lado argentino, Ushuaia se conecta por voos diretos a El Calafate, casa do glaciar Perito Moreno e ponto de partida para as passarelas diante da parede de gelo mais famosa da América do Sul. O AtlasWhisper também tem um guia dedicado sobre o que fazer em El Calafate, a cerca de 1h20 de voo de Ushuaia.
Há ainda os itinerários “abertos”, vendidos por algumas operadoras, que entram por uma cidade e saem pela outra — voando de Punta Arenas e desembarcando de navio em Ushuaia, por exemplo. O formato exige mais planejamento aéreo, mas costura Chile, Argentina e Antártida em uma única jornada, sem repetir trechos. Para atividades extras nas duas cidades — navegações no Beagle, Isla Magdalena, cavalgadas —, é possível reservar passeios no GetYourGuide antes da viagem.
Roteiro Sugerido: 12 Dias do Brasil à Antártida
O esqueleto abaixo considera a rota clássica por Ushuaia, com cruzeiro de 10 dias, e serve de régua para adaptar qualquer combinação.
Dia 1 — Voo do Brasil a Buenos Aires. Chegada, transferência entre aeroportos se necessário e pernoite na capital argentina.
Dia 2 — Voo Buenos Aires–Ushuaia pela manhã. Tarde livre para reconhecer o centro, a Avenida San Martín e o porto. Pernoite em Ushuaia.
Dia 3 — Dia de folga de segurança. Passeio ao Parque Nacional Tierra del Fuego ou navegação pelo Canal de Beagle. Briefing da operadora no fim da tarde, quando houver.
Dia 4 — Embarque no navio à tarde. Navegação pelo Canal de Beagle e entrada na Passagem de Drake à noite.
Dias 5 e 6 — Travessia do Drake. Palestras a bordo, avistamento de aves marinhas, preparação de equipamentos e protocolos de biossegurança.
Dias 7 a 10 — Expedição na Península Antártica e Shetland do Sul: dois desembarques ou navegações de Zodiac por dia — colônias de pinguins, Canal Lemaire, Baía Paraíso, Ilha Decepción, conforme o gelo e o clima permitirem.
Dias 11 e 12 — Travessia de volta do Drake e desembarque em Ushuaia na manhã do dia 12, com conexões para Buenos Aires e o Brasil no mesmo dia ou no seguinte.
Na variação fly cruise, os dias 4 a 10 se comprimem: voo de Punta Arenas à Ilha Rei George no dia 4, expedição nos dias 5 a 8 e voo de retorno no dia 9 — liberando dias para Torres del Paine ou Santiago.
Passeios Recomendados
Perguntas Frequentes sobre a Viagem à Antártida
É melhor ir para a Antártida por Ushuaia ou Punta Arenas?
Depende do perfil. Ushuaia oferece mais navios, mais datas e preços de entrada menores, com a travessia marítima da Passagem de Drake incluída na experiência. Punta Arenas é a base dos fly cruises, que evitam o mar aberto e economizam até 4 dias — pagando mais por isso. Quem tem tempo e orçamento limitado tende a Ushuaia; quem tem pressa ou medo de enjoo, a Punta Arenas.
Quanto custa uma viagem para a Antártida saindo do Brasil?
O pacote completo raramente sai por menos de R$ 40.000 por pessoa. Cruzeiros tradicionais partem de cerca de US$ 5.700 (R$ 31.000) só pela expedição, enquanto fly cruises começam perto de US$ 12.000 (R$ 66.000). Somam-se voos do Brasil, hotéis, seguro polar e equipamento.
Brasileiro precisa de visto para ir à Antártida?
Não. A Antártida não pertence a nenhum país e não exige visto. Brasileiros também entram na Argentina e no Chile apenas com RG em bom estado ou passaporte, o que torna a logística de documentos uma das mais simples entre os grandes destinos de viagem.
A Passagem de Drake é perigosa?
Para os navios modernos de expedição, não — as embarcações são projetadas para mares polares, têm estabilizadores e equipe médica a bordo. O desconforto, porém, é real: em travessias agitadas, boa parte dos passageiros sente enjoo. Remédios preventivos e cabines centrais minimizam o problema.
Qual é a melhor época para visitar a Antártida?
A temporada vai de fins de outubro a março. Novembro tem gelo intacto e preços menores; dezembro e janeiro concentram filhotes de pinguim e dias de até 20 horas de luz; fevereiro e março são os melhores meses para ver baleias. Não existe mês ruim dentro da temporada — existe o espetáculo de cada fase do verão.
Quantos dias dura uma viagem à Antártida?
O cruzeiro clássico de Ushuaia dura 10 a 12 dias; os fly cruises de Punta Arenas, 6 a 8 dias. Somando deslocamentos desde o Brasil e as folgas de segurança, o viajante deve reservar de 10 a 16 dias de férias no total.
Dá para ver pinguins nas duas rotas?
Sim, e em abundância. As colônias da Península Antártica e das Shetland do Sul são visitadas por todos os itinerários, seja qual for o ponto de partida. Antes do embarque, ainda há colônias acessíveis nas duas cidades: Isla Martillo perto de Ushuaia e Isla Magdalena perto de Punta Arenas.
O enjoo no navio é inevitável?
Não. Boa parte das travessias pega o “Drake Lake”, versão calma do mar. Com medicação preventiva iniciada antes de zarpar, cabine no centro do navio e refeições leves, a maioria dos viajantes atravessa sem problemas — e quem quiser risco zero tem justamente no fly cruise por Punta Arenas a alternativa.
Conclusão
Ushuaia ou Punta Arenas? A resposta certa é a que combina com o tempo, o orçamento e o estômago de cada viajante. A porta argentina entrega a jornada completa — a travessia lendária da Passagem de Drake, a variedade de navios e os preços de entrada mais acessíveis do turismo antártico. A porta chilena entrega eficiência — duas horas de voo no lugar de quatro dias de mar, ideal para quem tem férias curtas ou nenhuma vontade de testar os próprios limites em alto-mar. Nos dois casos, o destino final é o mesmo continente de superlativo: o mais frio, mais seco, mais ventoso e mais intocado do planeta.
O que não muda é a regra de ouro: planejar com 6 a 12 meses de antecedência, escolher operadora associada à IAATO, contratar seguro com cobertura polar e chegar à cidade de embarque com folga. Feito isso, resta a parte fácil — apontar a câmera para o primeiro iceberg e entender, na hora, por que a Antártida é unânime entre os viajantes que a conhecem. E para quem quer transformar a expedição em uma grande volta pelo sul do continente, vale começar pelo guia completo de Torres del Paine e desenhar a rota patagônica em torno do embarque.
Gostou do guia? Deixe nos comentários qual rota combina mais com a sua viagem — e compartilhe este post com quem sonha em carimbar o continente gelado na memória.
Palavras-chave
como ir para a Antártida, cruzeiro Antártida, Ushuaia Antártida, Punta Arenas Antártida, fly cruise Antártida, Passagem de Drake, quanto custa viagem Antártida, cruzeiro de expedição Antártida, melhor época para ir à Antártida, voo para Antártida, Península Antártica, viagem Antártida saindo do Brasil, Ushuaia ou Punta Arenas, King George Island, turismo antártico
Entusiasta de aventuras e uma amante incondicional de novas descobertas. Tenho 34 anos de idade, nascida no pitoresco estado de Santa Catarina, no sul do Brasil. Formada em marketing, atualmente atuando no mercado publicitário na cidade de São Paulo.
